Pagina documente » Politehnica » Tehnologia constructiilor de masini

Cuprins

lucrare-licenta-tehnologia-constructiilor-de-masini
Aceasta lucrare poate fi descarcata doar daca ai statut PREMIUM si are scop consultativ. Pentru a descarca aceasta lucrare trebuie sa fii utilizator inregistrat.
lucrare-licenta-tehnologia-constructiilor-de-masini


Extras din document

CUPRINS
Memoriu de prezentare............pag 4
Scopul instalatiei....pag 5
CAPITOLUL I
Tipuri de uzura......pag 6
Masini pentru determinarea procesului de uzare ............pag 7
CAPITOLUL II
Cercetari si incercari de experimentari la uzarea mijloacelor de masurare ......pag 18
Uzura modelului plan prin alunecarea pe o suprafata plana ............pag 18
Uzura probei sferice cu alunecare sub sarcina pe un disc in rotatie...pag 22
Uzura probei plane pe suprafata frontala a unui disc rotitor din aliaje dure cu formarea unor santulete pe model ............ pag 25
Uzura probei plane ce se roteste pe un arbore ce formeaza unele canale pe suprafata plana a probelor ......pag 28
CAPITOLUL III
Prezentarea masinii de incercare la uzura ...pag 30
Principiul de functionare .........pag 31
Functionarea masinii de incercari la uzura .. ..... pag 32
Functionarea si actionarea electrica a masinii de incercat la uzura ......pag 34
CAPITOLUL IV
Elemente de calcul pag 35
Alegerea motoarelor ........ ...pag 37
Stabilirea rapoartelor de transmisie si calculul elementelor geometrice ale angrenajului melcatpag 38
Calculul elementelor geometrice si cinematice ale transmisiei prin lant
......pag 38
Stabilirea dimensiunilor mesei pag 44
Alegerea rulmentilor si a carcasei .... .......pag 44
Calculul cuplajului electromagnetic .........pag 46
CAPITOLUL V
Proiectarea tehnologiei de aplicatie ..........pag 50
Studiul desenului de executie ...pag 51
Alegerea materialului si verificarea tehnologicitatii piesei .............pag 51
Calculul adaosurilor de prelucrare mecanica si a dimensiunilor intermediare........pag 58
Calculul regimului de aschiere .pag 64
Alegerea sculei aschietoare .....pag 67
Stabilirea adincimii de aschiere, avansurilor, turatiilor, vitezelor, puterii si durabilitatii de aschiere...........pag 67
Normarea tehnica ..pag 97
CAPITOLUL VI
Calculul eficientei economice pag 108

Alte date

?

Memoriu de prezentare

O problema importanta a intreprinderilor constructoare de masini este solutionarea problemelor, frecarii si uzurii. Date complete asupra acestor probleme se pot obtine atat prin studii de laborator, cat si prin urmarirea comportarii organelor de masini in timpul functionarii. Frecarea are si avantaje si dezavantaje ce implica existenta unor teorii a uzurii. A aparut in felul acesta, o noua stiinta, tribologia, definita ca „stiinta si tehnologia interactiunii suprafetelor in miscare relativa si a aplicatiilor ce rezulta”. Aceasta noua stiinta s-a dezvoltat datorita preocuparilor din numeroase tari, de a elabora o teorie a frecarii si uzurii, cum ar fi: RUSIA, ROMÂNIA, UNGARIA, ANGLIA, FRANTA, SUEDIA, JAPONIA, etc.

Cercetarile elaborate de Romania, au urmarit in acest domeniu, atat latura teoretica cat si cea aplicativa, elaborand o tematica foarte variata, privind frecarea si uzarea rulmentilor, rotilor dintate, compresoarelor, pompelor, motoarelor, sculelor aschietoare, ghidajelor, etc. Cercetarile in domeniul frecarii – uzurii mijloacelor de masurare prezinta o importanta deosebita in constructia de masini, deoarece uzarea elementelor mijloacelor de masurare influenteaza negativ precizia masuratorilor, deci precizia si calitatea produselor.

Eficienta cercetarilor asupra fenomenului de uzare s-au cerut a fi confirmata in masura in care sa creasca posibilitatea de proiectare pe baza stiintifica prin cresterea rezistentei sau a pierderilor prin uzare. Pentru explicarea fenomenului de frecare – uzare s-au cerut a fi verificate o mie de ipostaze privind natura fortelor de frecare, caracteristicile suprafetelor in contact, formarea si ruperea straturilor de suprafata, etc.

Caracterul si tipurile de uzura, influenta, actiunea mediului si a altor parametrii (regim termic, sarcina, duritate, viteza), transformarile suferite de stratul superficial datorita efectelor concomitente ale sarcinii fortei de frecare, tensiunilor interne, etc., impun necesitati de masurare la diferite scari pentru a putea urmari starea suprafetei de frecare a microasperitatilor inainte si dupa acest proces a transformarilor interne din straturile superficiale.

Unul din scopurile principale ale cercetarii uzarii este localizarea acesteia, reducerea ritmului, a ariei si a intensitatii ei, precum si realizarea unor conditii in care intensitatea uzarii sa fie cat mai mica.

Cercetarea cantitativa si calitativa a procesului de uzare a pieselor ce functioneaza in diferite conditii de frecare, a permis sa se scoata in evidenta ca in felul uzarii si intensitatea ei in perioada stabilita este determinata de urmatorii factori:

1. factorii caracterizati de actiunea mecanica exterioara asupra suprafetelor in frecare(felul frecarii , viteza deplasarii relative a suprafetelor in frecare , valoarea si caracterul presiunii de control ) .

2. factori care depind de mediul exterior (ungere, mediu gazos , existenta particulelor abrazive etc.)

3. factori legati de proprietatile metalelor din care sunt confectionate piesele sau probele in cazul studiilor de laborator .

Lucrarile si cercetarile in domeniul uzarii se pot clasifica in mai multe categorii:

a) studii comparative de laborator asupra uzarii pe instalatii care nu copie conditiile de lucru.

b) Observatii asupra pieselor in timpul exploatarii.

c) Studiul de laborator asupra uzarii pe instalatii ce copie conditiile de lucru.

SCOPUL INSTALATIEI

Masina pentru incercari la uzura este destinata studierii fenomenului de uzura a otelurilor folosite la confectionarea organelor de contact ale pieselor in miscare aflate in diferite conditii de functionare. Prin incercarea la uzura a acestor oteluri se poate stabili durata folosirii unui organ de contact pana la depasirea uzurii admisibile.

Prin studierea mai multor feluri de materiale pentru mijloace de masurare, sau constructia altor organe de masini solicitate prin natura instalatiei la solicitari (frecare, alunecare, rostogolire( sau diferite medii, se poate stabili materialul care se comporta cel mai bine din punct de vedere al rezistentei la uzare. Masina pentru incercari la uzura conceputa si realizata reproduce conditiile naturale ale procesului de frecare pentru organele de contact aflate in miscare .Pe aceasta masina de incercare la uzare se pot incerca orice fel de materiale folosite pentru constructia organelor de contact aflate in miscare.

TIPURI DE UZURA

Cu privire la tipurile de uzare si a explicarii procesului care l-a produs, nu exista un acord unanim al oamenilor de stiinta chiar din aceeasi tara. Acest tip diferit de acceptare al unora din ipotezele sau teoriile referitoare la evolutia fenomenului complex de frecare-uzare-ungere a influentat si clasificarea variatelor tipuri de uzare observate in practica productiei industriale , privind aspectul si gradul de deteriorare al suprafetelor. Kisisilicy si Coubert admit sase forme de uzura pe cand Barwel , Strang , Knagleski, Kastetkii si colaboratorii admit doar patru forme de uzura fundamentele care pot aparea la frecarea uscata si in prezenta lubrefiantilor : - uzura de aderenta; - uzura de abraziune;

- uzura de oboseala ; - uzura de coroziune;

Aceste uzuri se intalnesc in practica separat , chiar si in spatii speciale . Dupa Kastetkii toate procesele de uzare depind si se pot clasifica in functie de fenomenele predominante si anume : termofizice , mecanice si chimice.

Krusciov , Babiciov , Kostetkii , si unii cercetatori romani (Vasilca Ghe. , Bita O. si Pavelescu D.)conchid ca fenomenele mecanice , comparativ cu cele fizice sau chimice sant acelea care conchid cu cea mai mare pondere la uzura rapida a suprafetelor , iar tipul caracteristic al acestei clase de fenomene este uzarea abraziva .