Pagina documente » Drept » Dreptul transporturilor - contractul de transport de calatori pe calea ferata

Despre lucrare

lucrare-licenta-dreptul-transporturilor-contractul-de-transport-de-calatori-pe-calea-ferata
Aceasta lucrare poate fi descarcata doar daca ai statut PREMIUM si are scop consultativ. Pentru a descarca aceasta lucrare trebuie sa fii utilizator inregistrat.
lucrare-licenta-dreptul-transporturilor-contractul-de-transport-de-calatori-pe-calea-ferata


Cuprins

CUPRINS
CAPITOLUL I
A. Introducere. Evolutia transporturilor feroviare de-a lungul
timpului .............. pag. 6
B. Regimul juridic al transporturilor in Rominia ............. pag. 8
C. Proprietatea publica si investitiile in transporturi pag. 9
CAPITOLUL II
A. Definitie. Notiunea juridica a contractului de transport ..... pag. 10
B. Caracterele juridice ale contractului de transport ............. pag. l2
C. Participantii la contractul de transport . pag. 14
1. Enumerare....... pag. 14
2. Carausul ......... pag. 14
3. Calatorul ... pag. 15
D. Elemente constitutive ale contractului de transport pag. 16
1.Capacitatea de a contracta .... pag. 16
2.Consimtamintul partilor ............. pag. 17
3.Obiectul contractului ..... pag. 18
4.Cauza contractului .............. pag. 19
E. Forma contractului de transport pag. 20
CAPITOLUL III
iNCHEIEREA SI MODIFICAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT DE CALATORI PE CALEA FERATA
A. Conditii de acceptare la transport .............. pag. 21
B. Persoane excluse la transport. Admiterea conditionata ... pag. 22
C. Mersul trenurilor si suspendarea circulatiei trenurilor .... pag. 24
D. Legitimatiile de calatorie si durata valabilitatii lor ......... pag. 29
1. Bilete de carton pag. 32
2. Bilete de carton cu 50 % reducere ............. pag. 33
3. Bilete de carton dus-intors .. pag. 33
4. Bilete de carton pentru diferenta de clasa pag. 33
5. Bilete de carton combinate .. pag. 33
6. Bilete de control pag. 34
7. Biletul bianco ... pag. 35
8. Biletul de calatorie in grup .. pag. 37
9. Bilete de calatorie speciale pe zone kilometrice........ pag. 39
10. Biletul de calatorie in circuit .............. pag. 40
11. Biletul cu tarifare in tren ... pag. 45
12. Biletele de calatorie eliberate in tren .... pag. 46
13. Biletele de calatorie speciale pag. 47
14. Anexa de control ............ pag. 48
15. Legitimatiile de calatorie electronica ... pag. 48
16. Biletul de calatorie tren autocuseta ...... pag. 49
17. Abonamentele ... pag. 51
18. Abonamentele cu numar nelimitat de calatorii pag. 52
19. Abonamentele cu numar limitat de calatorii ........... pag. 53
20. Suplimentul pentru tren accelerat pag. 53
21. Suplimentul pentru tren rapid ........... pag. 53
22. Suplimentul de tren accelerat sau de tren rapid ...... pag. 54
23. Tichetul de rezervare ... pag. 55
24. Tichetele gratuite pag. 55
25. Suplimentul pentru trenul intercity ..... pag. 56
26. Suplimentele combinate cu tichete de rezervare ...... pag. 57
27. Suplimentele de pat pentru vagoane de dormit pag. 57
28. Suplimentele pentru vagoane-cuseta ..... pag. 58
E. Ocuparea si rezervarea locurilor .. pag. 59
F. Reduceri din tarifele de transport de calatori .. pag. 63
G. Calatoriile gratuite in interes de serviciu
si in interes personal ......... pag. 66
1. Autorizatiile de calatorie ..... pag. 66
2. Permisele de calatorie . pag. 67
3. Biletele de calatorie in interes de serviciu pag. 70
4. Abonamentele de calatorie pentru locuinta pag. 72
H. Dreptul la transport .............. pag. 72
I. intreruperea calatoriei .... pag.76
J. Alte forme de contractare a transporturilor de calatori .... pag. 77
CAPITOLUL IV
Concluzii .. pag. 81
Bibliografie ............. pag. 84

EXTRAS DIN DOCUMENT

?CAPITOLUL I

A. Introducere. Evolutia transportorilor feroviare de-a lungul timpului

Alaturi de agricultura si industrie, transporturile alcatuiesc o ramura de cea mai mare importanta in dezvoltarea economiei nationale.

Constructia de cai ferate in tara noastra a inceput la mijlocul secolului al XIX lea. Primele linii intrate in exploatare au fost Oravita – Bazias 1854, Cernavoda – Constanta in 1860 si Bucuresti Filaret – Giurgiu in 1869. Cele mai multe linii au fost date in exploatare in perioada 1870 – 1914. În perioada interbelica s-au adaugat cateva linii noi, intre care calea ferata transcarpatica Vatra Dornei – Ilva Mica. Totusi lipseau unele legaturi intre arterele principale, ceea ce ducea la o slaba deservire cu mijloace feroviare a unor regiuni ale tarii.

Pentru remedierea acestei situatii au fost construite mai multe linii de legatura printre care : Faurei – Tecuci, Bucuresti – Rosiori de Vede – Caracal, Salva – Viseu de Jos, Bumbesti – Livezeni, Piatra Neamt – Bicaz, Rovinari – Targu Jiu, Strehaia – Motru s.a. Unele dintre aceste linii au prezentat trasee dificile, necesitand saparea a numeroase tuneluri sau construirea unor viaducte prin munti, corectari de pante si consolidari de versanti (ex.Valea Jiului).

S-a trecut totodata la modernizarea transportului feroviar prin electrificare. Lungimea totala a retelei de cai ferate este in prezent de peste 11.300 Km, din care 33% este electrificata. Orientarea generala a liniilor este influentata de prezenta Carpatilor (care sunt traversati de 10 linii) si de asezarea in sudul tarii al Capitalei, catre care converg principalele trasee.

Bucurestiul este primul centru feroviar al tarii, din care pornesc 8 linii magistrale, cele mai multe legandu-se, mai departe, cu trasee internationale.

Acestea sunt:

1. Bucuresti – Timisoara (cu varianta prin Rosiori de Vede sau Pitesti, pana la Craiova), avand 2 puncte de frontiera : Moravita si Jimbolia;

2. Bucuresti – Arad – Curtici, prin Brasov, Fagaras, Sibiu, Deva;

3. Bucuresti – Oradea – Episcopia Bihorului, prin Brasov, Sighisoara, Teius, Cluj-Napoca;

4. Bucuresti – Satu Mare – Halmeu prin Brasov, Ciceu, Deda, Dej, Baia Mare;

5. Bucursti – Vicsani, prin Ploiesti,Marasesti, Bacau, Suceava:

6. Bucuresti – Ungheni, prin Ploiesti, Marasesti, Tecuci, Iasi;

7. Bucuresti – Galati prin Urziceni, Faurei, Braila;

8. Bucuresti – Mangalia, prin Fetesti, Cernavoda, Constanta.

Din toate aceste magistrale se desprind alte linii secundare care fac legatura cu toate marile orase ale tarii.

Principalele noduri feroviare din care se ramifica mai mult de 5 linii ferate sunt : Bucuresti, Ploiesti, Brasov, Timisoara, Arad, Oradea, Faurei, Rosiori de Vede.

La nivelul anului 1990 transportul de persoane pe calea ferata a fost de 407.931.000 calatori.

B. Regimul juridic al transporturilor in

Romania

Reglementarea juridica a transporturilor in Romania se face prin Ordonanta Guvernului nr. 19 din 18 august 1997. Ordonanta stabileste normele generale aplicabile organizatorilor si executarilor tuturor activitatilor de transport feroviar pe teritoriul Romaniei precum si normele generale aplicabile persoanelor fizice si juridice romane in afara teritoriului national. Ordonanta constitue cadrul juridic pentru toate actele normative specifice diferitelor moduri de transport si activitatilor conexe. În caz de conflict de legi primeaza prevederile Odonantei.

Transportul feroviar in Romania este reglementat si prin Odonanta Guvernului nr. 41/29 august 1997, privind Regulamentul de transport pe caile ferate din Romania. Acest Regulament se aplica impreuna cu Normele Uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, aprobate prin Ordinul Ministrului transporturilor nr. 746/1998, (9 februarie 1998). Regulamentul are ca obiect stabilirea normelor cu privire la drepturile, obligatiile si raspunderile transporturilor feroviare si ale clientilor in efectuarea transporturilor pe caile ferate din Romania. Regulamentul se aplica expeditiilor transporturilor publice de calatori, bagaje, marfuri si alte bunuri, care se executa de transportatorii feroviari autorizati precum si clientilor. Ele stabilesc drepturile, obligatiile si raspunderile transportatorilor pe caile ferate.

De asemenea in ceea ce priveste transportul pe caile ferate se aplica si prevederile Codului Civil si ale Codului Comercial, in special in ceea ce priveste contractul de transport pe caile ferate.

C. Proprietatea publica si investitiile in transporturi

Proprietatea publica cuprinde bunurile care servesc interesului public in transporturi si care apartin statului.

Aceste bunuri sunt date in administrarea Companiei Nationale de Cai Ferate ”C.F.R” S.A., institutie subordonata Ministerului Transportului. De asemenea legea mai prevede posibilitatea inchiderii sau concesionarii acestor bunuri (art. 135, alin. 5 Constitutiei)

Oferta anului

Reducere 2020