Cuprins

Aceasta lucrare poate fi descarcata doar daca ai statut PREMIUM si are scop consultativ. Pentru a descarca aceasta lucrare trebuie sa fii utilizator inregistrat.

Extras din document

RASPUNDEREA PARTILOR iN CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PE CALEA FERATA
- Cuprins -
NOTIUNI INTRODUCTIVE....1
CAPITOLUL 1. NOTIUNI GENERALE PRIVIND RASPUNDEREA CIVILA....5
1.1. Notiunea de raspundere si felurile ei............5
1.2. Raspunderea contractuala si conditii de existenta .........7
1.3. Reglementarea raspunderii partilor in contractul de transport
pe calea ferata ...9
CAPITOLUL 2. RASPUNDEREA EXPEDITORULUI.......11
2.1. Cazurile in care intervine raspunderea expeditorului ....11
2.2. Exonerarea de raspundere a expeditorului.....21
CAPITOLUL 3. RASPUNDEREA CARAUSULUI ...........24
3.1. Cazurile in care intervine raspunderea carausului.........24
3.2. Exonerarea de raspundere a carausului ........32
CAPITOLUL 4. RASPUNDEREA DESTINATARULUI....41
4.1. Cazurile in care intervine raspunderea destinatarului ...41
4.2. Exonerarea de raspundere a destinatarului....45
CAPITOLUL 5. ACTIUNILE IZVORiTE DIN CONTRACTUL DE
TRANSPORT.........50
5.1. Consideratii introductive....50
5.2. Reclamatia administrativa 52
5.3. Prescriptia dreptului la actiune.........56
CONSIDERATII FINALE..59
ANEXE.61
BIBLIOGRAFIE...82

Alte date

?

NOTIUNI INTRODUCTIVE

Generalitati

Activitatea de transport constituie mijlocul prin care se inlesneste schimbul de bunuri si deplasarea oamenilor de la un loc la altul, in timp si spatiu. Activitatea de transport reprezintã un domeniu important al activitãtii economico-sociale prin intermediul cãruia se realizeazã deplasarea in spatiu a bunurilor si persoanelor, in vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale societãtii omenesti.

În Romania, in procesul de tranzitie spre economia de piatã, transportul contribuie la apropierea zonelor economice, dezvoltarea tuturor ramurilor economiei nationale, a judetelor, repartizarea productiei si desfacerii, dezvoltarea legãturilor dintre ramurile industriei, dintre industrie si agriculturã, dintre orase si sate.

De asemenea, transporturile contribuie la dezvoltarea diviziunii sociale a muncii, dezvoltarea social-economicã si culturalã a tuturor localitãtilor tarii.

Din punct de vedere a deplasãrii in spatiu a mãrfurilor, transporturile constituie o prelungire a procesului de productie si contribuie formarea venitului national prin cresterea valorii mãrfurilor. Prin transport, nu se creeaza bunuri materiale, ci aceleasi marfuri sunt deplasate dintr-un loc in altul, dar cu o valoare superioarã.

Influentand toate ramurile economiei nationale, inclusiv comertul intern si extern, transportul de mãrfuri contribuie la realizarea si dezvoltarea relatiilor economice dintre state, adancirea diviziunii internationale a muncii.

Realizarea sarcinilor ce revin transporturilor impune organizarea lor rationalã, intr-un sistem unitar in care toate categoriile de transporturi (feroviar, aerian, naval si auto) sã se completeze si imbine reciproc, cooperand intre ele la dezvoltarea tehnologiilor moderne de transport, folosirea rationalã a capacitãtilor de transport pentru satisfacerea tuturor cerintelor cu maximum de rapiditate, sigurantã si la un pret cat mai redus.

Activitatea de transport se concretizeazã pe planul suprastructurii judiciare, prin norme juridice pe baza cãrora se realizeazã transportul, instrumentul fiind contractul de transport incheiat intre unitatile de transport si dupã caz, expeditorii mãrfurilor sau cãlãtorii.